LIFESOUNDLESS

Budget total: 1.448.377€ €
Description:
Projet de démonstration cofinancé par l’Union européenne, LIFE SOUNDLESS, ayant pour but principal de démontrer l’efficacité et la durabilité des mélanges réducteurs du son de type SMA pour mitiger la pollution sonore à l’origine, la mitigation de la pollution sonore dans les agglomérations urbaines moyennant la conception de nouveaux mélanges bitumineux réducteurs du son permettant de réduire le taux d’émission sonore et avec une durabilité au moins égale à celle des mélanges de type AC conventionnels.
De plus, il est axé sur l’efficacité de ces mélanges dans les climats méditerranéens (Europe méridionale), où les conditions météorologiques n’ont rien à voir avec celles des pays du Nord, avec une plus grande expérience dans l’utilisation et les performances des mélanges poreux phonoabsorbants. Ce type de mélanges poreux dans les climats secs et chauds n’a pas eu le résultat prévu dans les cas de colmatage d’orifices ou de problèmes de détachement de granulats dans des zones de freinage et présentant des efforts tangentiels importants. De plus, afin de renforcer le caractère environnemental des mélanges LIFE-SOUNDLESS, leur composition a été enrichie de déchets issus d’autres industries dont l’effet dans la réduction du bruit a fait l’objet d’analyses.
Après une première étape qui a consisté dans l’étude et la sélection des tronçons de démonstration selon un critère sonore, parallèlement, les mélanges bitumineux réducteurs du son ont été conçus au laboratoire moyennant l’intégration de déchets provenant d’autres secteurs industriels (poudre de caoutchouc de pneus usagers, déchets plastiques, fibres de nylon de pneus usagers).
Par la suite, les tronçons pilotes ont été construits sur deux routes de la province de Séville : un sur la route A-8058 à Puerto Gelves, et l’autre sur la route A-376 à son passage par Montequinto.
Entre les deux tronçons, 5 mélanges réducteurs du son ont été mis en œuvre, préalablement conçus au laboratoire, ainsi qu’un mélange de référence pour réaliser une comparaison entre eux. En particulier, les mélanges sélectionnés à l’échelle ont été les suivants:
Scénario 1 : A-8058
• Mélange SMA8 réducteur du son: 1 % de caoutchouc sur mélange (bitume à 6 %)
• Mélange SMA8 réducteur du son: 1,5 % de caoutchouc sur mélange (bitume à 6,5 %)
Scénario 2 : A-376
• Mélange SMA8 réducteur du son: 0,5 % e nylon
• Mélange SMA8 réducteur du son: 1 % de plastique recyclé
• Mélange SMA8 réducteur du son: 0,5 % de caoutchouc + 0,5 % de plastique recyclé
• Mélange de référence: AC16 SURF S
Enfin, pour pouvoir évaluer le comportement mécanique et sonore des mélanges et leur évolution dans le temps, les tronçons ont été soumis à une surveillance pendant deux ans (mesures de CPX, SPB, Absorption sonore, Impédance mécanique, Macrotexture, entre autres), ayant obtenu des résultats satisfaisants du point de vue sonore:
• – Le niveau de bruit Ldía a été réduit de 6 dB sur la route A-376 (route interurbaine à vitesse moyenne de 70 km/h) et de 3 dB sur la route A-8058 (route urbaine à vitesse moyenne de 50 km/h).
• – Les mélanges SOUNDLESS permettent de réduire le bruit de la route de 3 dB par rapport à un mélange de référence fraîchement mis en œuvre (AC16 surf) à basse vitesse (50 km/h) et de 4 dB à vitesse moyenne (80 km/h).

Projet LIFESOUNDLESS LIFE14 ENV/ES/000708
Avec la collaboration de l’instrument financier LIFE de l’Union européenne.